No fa gaire, Great Wall Motors va llançar la seva nova plataforma tot terreny, la Hi4-Z, amb el "Tanc 500 Hi4-Z" com el seu primer model. Great Wall Motors ha classificat els vehicles tot terreny en quatre nivells: súper tot terreny, tot terreny fort, tot terreny i SUV urbà. El Tank 500 Hi4-Z cau a la categoria "pan-off-road" mentre que el seu rendiment tot terreny és superior als SUV urbans com elHavalRapinyairesiHaval Big Dog, no és tan capaç com els vehicles tot terreny com elTanc 300iTanc 400Hi4-T.
En comparació amb elTancArquitectura Hi4-T, la plataforma Hi4-Z no inclou el sistema mecànic de tracció a les quatre rodes que normalment es troba en els vehicles fora de carretera tradicionals, ni tampoc té els eixos de transmissió tradicionals i les caixes de transferència centrals. . En canvi, utilitza un nou sistema de tracció a les quatre rodes desacoblat basat en la tracció elèctrica. Aquest vehicle no està dissenyat per a condicions extremes fora de la carretera. Llavors, per què un vehicle així segueix sent molt esperat pels consumidors?
Tot i que la capacitat tot terreny del Tank 500 Hi4-Z no és tan forta com la dels models d'arquitectura Hi4-T, satisfà les necessitats d'una base de consumidors més àmplia. Molts consumidors troben que els SUV urbans amb carrosses de càrrega, com els Raptors i el Big Dog, són inadequats per a condicions difícils de la carretera, ja que poden "descompondre's" en qüestió de minuts quan es troben amb terrenys accidentats. D'altra banda, vehicles com el Tank 300, el Tank 400Hi4-T i el Tank 500 Hi4-T són una mica massa durs per a molts usuaris, i el consum elevat d'energia és un problema comú amb aquests models. .
El Tank 500 Hi4-Z ofereix un equilibri entre aquests dos extrems. Ofereix millors capacitats tot terreny que els SUV urbans alhora que ofereix una millor eficiència energètica. Pel que fa al rendiment tot terreny, el Tank 500 Hi4-Z presenta un disseny de carrosseria que no suporta càrrega amb una estructura de suspensió de cinc enllaços + De Dion. Les rodes esquerra i dreta de l'eix posterior estan connectades per tubs d'acer gruixuts, creant una estructura similar a un pont integral de cinc enllaços, millorant la resistència estructural del vehicle, la pasabilitat fora de la carretera i la capacitat de càrrega.
Pel que fa a l'eficiència energètica, el Tank 500 Hi4-Z està equipat amb un motor 2.0T combinat amb motors davanter i posterior. El motor està muntat longitudinalment i darrere del motor s'utilitza un innovador divisor de potència d'engranatge planetari amb un motor integrat. Juntament amb la caixa de canvis DHT de 3-velocitat, el sistema de control electrònic pot ajustar la velocitat del motor P2 per permetre que el motor assoleixi la tracció directa a tota velocitat, assegurant que el motor funcioni al seu rang de sortida de parell màxim. Mentrestant, la caixa de canvis DHT de 3-velocitat regula la velocitat del motor, ajudant a millorar l'eficiència del combustible i reduir el consum d'energia.
Amb un rendiment excel·lent en el consum d'energia, la 1a marxa de la caixa de canvis DHT de 3-velocitat a l'eix davanter pot aconseguir fins a 20 vegades l'amplificació del parell del final de la roda, amb les tres marxes que proporcionen el mateix nivell de amplificació per satisfer les necessitats de conducció en diferents condicions. El motor 2.0T genera una potència màxima de 185 kW, mentre que els motors davanter i posterior ofereixen 215 kW i 240 kW, respectivament. La potència total del vehicle arriba als 715 kW (707 cavalls de força), cosa que li permet accelerar de 0 a 100 km/h en només 4 segons. Amb el suport dels bloqueigs del diferencial dels eixos davanter i posterior i un bloqueig central virtual tot terreny, la seva capacitat d'escapament fora de la carretera també és robusta.
Val la pena assenyalar que, com que el Tank 500 Hi4-Z utilitza un sistema de tracció a les quatre rodes desacoblat, no necessita espai per a un eix de transmissió tradicional, la qual cosa permet que el vehicle pugui acomodar una bateria més gran. La capacitat de la bateria del Tank 500 Hi4-Z és de 59,05 kWh, que ofereix una autonomia elèctrica pura WLTC de fins a 200 quilòmetres. Admet una potència de càrrega màxima de 165 kW i una potència de descàrrega externa de 6,6 kW.
En general, tot i que el rendiment tot terreny del Tank 500 Hi4-Z no és tan fort com el del Tank 500 Hi4-T, ofereix un equilibri entre capacitat tot terreny i una potència instantània més forta. sortida, abast elèctric pur més llarg i millor rendiment del consum d'energia. Això fa que sigui més adequat per als consumidors urbans que no requereixen una intensitat fora de la carretera però que gaudeixen d'activitats com la pesca, la conducció autònoma o la marxa lleugera fora de la carretera durant els caps de setmana.
El Tank 500 Hi4-Z omple el buit de producte entre els SUV urbans i els vehicles tot terreny incondicionals. Atén eficaçment als consumidors que volen el millor dels dos mons, la qual cosa la converteix en una opció atractiva. Tanmateix, el rendiment real del sistema Hi4-Z només es coneixerà completament després que el vehicle s'hagi llançat i provat al mercat. S'espera que el Tank 500 Hi4-Z comenci a la venda anticipada el 3 de desembre d'aquest any. Esteu esperant el seu llançament?