NIO no vol baixar la carrosseria per millorar les vendes, així que porteu una nova marca, fa uns dies NIO segona marca Ledao va llançar oficialment, el seu primer model de cotxe elèctric Ledao L60 també es va presentar formalment, el nou cotxe en venda prèvia de 219.900 iuans , el posicionament d'un SUV de mida mitjana pur elèctric, el suport per a la càrrega ràpida i lenta, així com el canvi d'alimentació, en el futur, s'orientarà principalment al Tesla Model Y, centrant-se en el mercat de 250,000-grau.
El disseny general del vehicle elèctric ONVO L60 és relativament senzill, no és massa elegant, l'extrem frontal del disseny tancat, amb un grup de llums dividit, té un bon grau de reconeixement. Al mateix temps, podeu veure que hi ha 2 càmeres al sostre del cotxe, però no està equipat amb LiDAR.
La longitud, l'amplada i l'alçada dels vehicles elèctrics purs ONVO L60 són de 4828/1930/1616 mil·límetres i la distància entre eixos és de 2950 mil·límetres. Com a comparació, el Tesla Model Y té una longitud, amplada i alçada de 4.750/1.921/1.624 mil·límetres i una distància entre eixos de 2.890 mil·límetres, de manera que el rendiment espacial real del cotxe elèctric ONVO L60 és molt més espaiós, i al llançament. esdeveniment, l'automòbil elèctric ONVO L60 també va demostrar alguns dels aspectes més pràctics del vehicle, com ara que el vehicle es pot transformar en un llit de matrimoni quan es baixen els seients posteriors. En altres detalls, l'ONVO L60 té unes dimensions de carrosseria esveltes, tiradors de les portes ocults, miralls exteriors sense bisell, així com una baixa resistència al vent de Cd0,229.
El disseny posterior de l'ONVO L60 és bastant colorit, abans que molta gent pensi que és massa semblant al Model Y, però de fet, a través del disseny, com ara afegir un disseny "cua d'ànec", equipat amb llums posteriors dividits en forma esvelta, han millorat el producte. reconeixement, mentre que la nova finestra de la cua del cotxe amb una càmera, que indica que s'espera que el cotxe proporcioni mitjans de streaming a l'interior! mirall retrovisor, que no està disponible al model Y.
En comparació amb el model Y, l'interior de l'ONVO L60 també s'ajusta més als hàbits dels cotxes dels consumidors xinesos, cosa que és senzill però prou pràctic, per exemple, ve amb una retina 3K de 17.2-polzades. pantalla de control del centre de grau, i també estarà equipat amb il·luminació ambiental en cascada i una pantalla HUD de 13-polzades, que facilita la lectura de la informació, i també es configura una pantalla d'entreteniment a la pantalla. fila posterior. Segons la introducció, el cotxe elèctric ONVO L60 4 Wheel també estarà equipat amb un seient de passatgers de la reina similar al model NIO, mentre que el funcionari va dir que els materials interiors també són el nivell de salut de la mare i el nadó, antibacterià. l'olor tindrà un millor rendiment.
El vehicle d'energia nova ONVO L60 aquesta vegada no va utilitzar LiDAR, oferirà un programa de conducció assistida visual pura, suport per a l'assistència de pilots NOA urbà i d'alta velocitat, i el maquinari del nou cotxe també està equipat amb un total de 30 maquinari de conducció assistida, dels quals el radar d'ona mil·limètrica d'imatges 4D, la distància de detecció més llunyana de 370 metres, la càmera de 7 8 megapíxels cap endavant la distància de detecció més llunyana de 687 metres, només a partir d'una sèrie d'índexs de dades, ja ha arribat. el nivell de Tesla HW4.0.
Val la pena assenyalar que la berlina elèctrica ONVO L60 també té avantatges en l'arquitectura de la plataforma i la suplementació energètica, per exemple, el cotxe nou és de la plataforma NT3.0 i compartirà la xarxa d'intercanvi d'energia amb NIO , tot el sistema es basa en la plataforma de carbur de silici de 900V i el rendiment del consum d'energia és molt bo, el consum d'energia global oficial de 100 km és de 12,1 kWh, que és inferior al del model Y. A més , el nou cotxe admet múltiples modes de suplement d'energia, com ara la càrrega lenta de CC, la càrrega ràpida de CA, l'intercanvi d'energia, etc. El nou cotxe també admet múltiples modes de suplement d'energia, com ara la càrrega lenta de CC, la càrrega ràpida de CA i l'intercanvi d'energia, i es pot intercanviar a l'estació d'intercanvi d'energia NIO 3.0/4.0, amb una autonomia de 555 km, 730 km i 1,{{ 14}}km, respectivament, que està per davant del Model Y en tots els aspectes del rendiment.
Atès que ONVO L60 tot el sedan elèctric està orientat principalment a la família, el xassís del nou cotxe s'ha optimitzat, equipat amb una suspensió davantera MacPherson + suspensió posterior independent de cinc braços, tot i que la suspensió davantera no és tan estructuralment sòlida com el Model Y, però el rendiment real, el Model Y encara està més inclinat a l'ajust esportiu, amb compensacions en comoditat, mentre que el futur ONVO L60 New Energy Car s'inclinarà més a la comoditat, i perquè el nou cotxe està equipat amb una suspensió d'amortiment variable FSD. , així que per a algunes de la filtració de vibracions, la manipulació contínua de cops, el balanceig lateral, etc., crec que hi haurà un millor rendiment, almenys hauria d'acollir més famílies.