Segons informes de mitjans estrangers, el canceller alemany Olaf Scholz va dir en la cerimònia d'obertura de la primera planta de reciclatge de bateries de Mercedes-Benz que els fabricants d'automòbils alemanys no haurien de témer la competència de la Xina.
"Hi ha gent que diu que la Xina està millor que nosaltres en els vehicles elèctrics. Les empreses alemanyes no han de tenir por d'aquesta competència", va dir Scholz, i va assenyalar que la indústria de l'automòbil alemanya ha resistit prèviament la competència de Corea del Sud i Japó. També va reiterar l'oposició d'Alemanya a que la UE imposa aranzels als vehicles elèctrics produïts a la Xina, subratllant que Alemanya hauria de millorar les seves capacitats mitjançant la innovació i la tecnologia per fer front a la competència mundial, en lloc de confiar en tarifes protectores.
"Estic en contra dels aranzels que ens perjudiquen", va dir Scholz en l'obertura de la planta de reciclatge de bateries de Mercedes-Benz a Kuppenheim, una ciutat del sud-oest d'Alemanya. Va afegir que la UE hauria d'imposar aranzels només en àrees on el dumping i les subvencions realment perjudiquen els productors europeus, com la indústria siderúrgica. Va subratllar que, alhora que es protegeixen les indústries locals, és essencial garantir un entorn competitiu just per salvaguardar els interessos globals de la fabricació europea.
La indústria automobilística europea s'enfronta a múltiples reptes, com ara costos de producció elevats, gestió de la transició als vehicles elèctrics, disminució de la demanda i competència creixent.
Aquests problemes han fet que alguns fabricants europeus d'automòbils redueixin la capacitat de producció, i el líder de la regió, Volkswagen, fins i tot es planteja tancar fàbriques a Alemanya per primera vegada. Això reflecteix les pressions sobre la indústria de l'automòbil alemanya i com s'està adaptant als canvis del mercat, la qual cosa indica que el model de producció tradicional pot fer front a ajustos importants.
El membre de la junta de Mercedes-Benz responsable de la producció, Joerg Burzer, va dir que, a part de la planta de Sindelfingen a Alemanya (que produeix la sèrie de models de gamma alta de la Classe S), totes les fàbriques de Mercedes-Benz estan sent ben utilitzades.
En el tercer trimestre d'aquest any, les vendes de Mercedes-Benz a la Xina van caure un 13% interanual, i les vendes a la Xina representen un terç de les vendes totals del grup. La caiguda de les vendes a la Xina es va deure principalment a la disminució de la demanda dels consumidors d'automòbils de luxe, especialment el model S-Class.