Recentment, TOPEV va saber per canals rellevants que l'últim cotxe elèctric pur de Hyundai, l'IONIQ 9, va ser llançat oficialment. El nou cotxe es posiciona com un SUV elèctric pur de 7-places, construït sobre la plataforma E-GMP. El seu exterior adopta el concepte de disseny únic de la marca, fent-lo no només més atractiu estèticament, sinó que també aconsegueix un coeficient d'arrossegament impressionant de 0.259Cd per a un SUV tan gran.
La part davantera del vehicle adopta un concepte de disseny similar al nou Santa Fe, amb una tira de llum de tipus passant a la part superior, combinada amb una font de llum de matriu de punts, que el fa altament reconeixible. A sota, hi ha perles de llum longitudinals i llums de llum llarga i baixa disposades en barres verticals dobles, que donen al cotxe una sensació tecnològica. El para-xocs davanter està equipat amb una placa protectora platejada i una reixa d'entrada d'aire activa per millorar l'efecte aerodinàmic.
El lateral del cotxe presenta un disseny estilitzat únic. El cos súper llarg i el frontal extremadament curt mostren clarament les característiques d'una plataforma elèctrica pura. La línia de la finestra lateral està dissenyada per inclinar-se cap amunt, amb una franja cromada especial afegida al pilar D per a una millora addicional. La maneta de la porta elèctrica oculta no només és estèticament agradable, sinó que també augmenta l'atractiu tecnològic del vehicle.
A la part posterior del cotxe hi ha llums posteriors verticals, que són blanques quan s'apagan i fan ressò de l'estil davanter. Quan s'encenen, formen una simple font de llum vermella en forma de T, complementada amb llums de fre de posició alta contínues a dalt. Un cop completament il·luminades, les llums formen una estructura de bucle tancat que té un aspecte distintiu i visualment sorprenent.
A l'interior, el cotxe adopta un tema de disseny "ovalat" suau. Està equipat amb dues pantalles corbes flotants de doble enllaç de 12.3-polzades i una pantalla frontal HUD, que crea un enllaç de tres pantalles. Els materials interiors fan un ús extensiu de la plata, amb una combinació de cuir blanc i verd clar que donen al cotxe una sensació futurista.
El volant està dissenyat amb tres radis, amb una forma tridimensional i cuir bicolor, que millora el seu aspecte dinàmic. En general, l'interior conserva un gran nombre de botons físics, inclosos els controls per a l'aire condicionat, el mode de conducció i multimèdia, oferint una experiència més còmoda i intuïtiva en comparació amb les operacions a pantalla completa.
Tant els seients davanters com els posteriors ofereixen una gran quantitat d'opcions ajustables, com ara calefacció i ventilació. En particular, els seients de la segona fila tenen una funció de rotació, similar al Kia EV9.
Pel que fa a la potència, el nou cotxe està equipat amb una bateria de 110,3 kWh. El rang varia segons la configuració. La versió de tracció posterior de llarg abast compta amb un sol motor amb una potència màxima de 160 kW i una autonomia de 599 km. La versió de llarg abast amb doble motor i tracció a les quatre rodes ofereix una potència màxima de 226 kW amb una autonomia de 557 km. La versió de rendiment de doble motor amb tracció a les quatre rodes ofereix una potència màxima de 315 kW, una autonomia de 510 km i un temps d'acceleració des de 0-96km/h en 4,9 segons.