Començant amb el Tank 300, que va donar vida a un segment del tot terreny hardcore domèstic, i acabant amb Fang cheng bao, que va encendre una nova energia del tot terreny hardcore, Box Army s'estan fent cada cop més populars.
El 18 de març, Shenlan G318, un novell de la Legió Fangyuan, va decidir fer una conferència de premsa a Chengdu, el punt de partida del tram més popular de la carretera nacional 318.
Molta gent pensa que és massa fantàstic que Dark Blue sigui un SUV incondicional. Després de tot, Changan Automobile no té els gens per als SUV hardcore. No obstant això, a la roda de premsa, la gent va fer honor al seu nom. El primer jeep hardcore a la Nova Xina va ser llançat aleshores per Changan Automobile, i alguna cosa es va heretar.
Per descomptat, ara Shenlan ha decidit llançar el G318, principalment a causa de l'alta demanda de SUV hardcore, la família de tancs està en flames, el Leopard Leopard 5 està en flames i fins i tot el Jet Traveler pot vendre més de 10,{{ 3}} unitats al mes. Per què Shenlan va rebutjar aquest pastís?
Però dit això, amb tantes maneres, com pot aconseguir el Shenlan G318 un avenç?
Cara a cara
Per a la conducció fora de carretera, en primer lloc, cal ser bastant "dur". L'aspecte del Shenlan G318 és realment força dur. L'aspecte no coincideix amb l'estil familiar de blau fosc, però tria un estil únic que combina l'estil hardcore i l'estil cibernètic. La "motxilla escolar petita" a la part posterior és accessible tant des de la part davantera del cotxe com des de la porta lateral.
Aquest tipus de coses són molt subjectives. No dono estimacions. Els veig amb els meus propis ulls. Fem un punt útil. És a dir, el G318 ve amb focus (opcional). És molt pràctic per a jocs a l'aire lliure, i la configuració original de fàbrica no requereix consideració, independentment de si és legal o no.
L'interior també està dissenyat amb un estil minimalista tot conservant un gran nombre de botons físics. També és l'únic model blau fosc que no utilitza un disseny de canvi de marxes. S'ha escollit una transmissió física amb un sentit complet de la mecànica, i és dura fins al final.
Els principals competidors actuals del Shenlan G318 són el Fangchengbao bao5 i el Tank 400 Hi4-T. Compareu aquests tres cotxes junts i veureu que l'estratègia del Shenlan G318 és trobar una altra manera. Sota la màscara del hardcore, en realitat és un SUV molt amigable amb la ciutat. Hauria de tenir funcions tot terreny, però la comoditat ofereix encara més avantatges.
A diferència dels altres dos SUV hardcore que no tenen carrosseria, el Shenlan G318 no té un feix. Algunes persones pensen que no té un feix gran i que no mereix que l'anomenin SUV hardcore. No hi ha cap exemple de Land Rover Defender?
El Shenlan G318 també va canviar les dades de rigidesa de torsió del cos. El Land Rover Defender és de 30,000 NM/deg, el blau fosc G318 és de 45,000 NM/deg i el Fangchengbao bao5 és de 26,000 NM/deg, la qual cosa demostra que pot ser molt dur sense una biga.
Pel que fa a les funcions de gir al lloc, baixar pendents pronunciats i arrossegar-se fora de la carretera, el Shenlan G318 també va concedir-se. Té les qualificacions d'un camió de remolc, i també té un bloqueig diferencial central continu + bloqueig diferencial mecànic magnètic. El rendiment real extrem fora de la carretera es deixa de banda i, en qualsevol cas, tota la configuració està completa.
A la roda de premsa, el G318 també va demostrar una pujada del 60% al lloc per demostrar la seva força fora de carretera.
Després de comparar "dur" amb "suau", després "suau", aquesta és la zona de confort del Shenlan G318, perquè el posicionament dels altres és la "zona de confort del hardcore", que ha de ser més suau i delicada que aquestes fresques. nois. Germans.
En primer lloc, la mida del model mostra que el Shenlan G318 té un espai de conducció més ampli i una millor comoditat al seient del darrere. En segon lloc, per als SUV hardcore amb suspensió pneumàtica + CDC inferior a 300,000, el Shenlan G318 va dir que era l'única opció.
Un altre punt important és que els vehicles tot terreny de la classe "purament incondicional" són més cars que el combustible i l'electricitat, i la característica més important de l'extensió de super gamma Shenlan G318 2.0 és el baix consum d'energia.
El consum oficial de combustible de la versió amb tracció integral del G318 amb un maleter gran és de 7,7 l/100 km (WLTC), sense un maleter gran és de 7,4 l/100 km, mentre que el Bao 5 amb tracció total sense un gran maleter és de 7,4 l/100 km. el maleter és de 8,95 l/100 km.
Per a qui és apte
En comparació amb això, hauríeu de poder apreciar la idea del Shenlan G318. No serà més complicat i desenfrenat que les antigues pistoles del mercat dels SUV.
Com que les persones que compren vehicles tot terreny genials, a més dels entusiastes del tot terreny, hi ha moltes persones corrents a les quals els pot agradar una forma rígida, una millor vista o sortir a la natura de tant en tant, la majoria de vegades encara condueixen per la ciutat. .
Per a ells, pot ser més important que el SUV sigui prou còmode i econòmic en termes de consum de combustible/electricitat. No obstant això, fins i tot l'autopista nacional real G318 ara és fàcil de conduir a peu i els SUV urbans normals poden conduir-hi.
A més, per a molts jugadors fora de carretera, la diversió de la modificació pot ser més gran que la conducció real fora de carretera, de manera que en el futur Dark Blue també desenvoluparà diversos vestits per a l'escena de modificació per millorar les capacitats de joc del Shenlan G318.
Per descomptat, el Shenlan G318 ha de competir amb el Bao 5 i el tanc 400Hi4-T per conquerir el mercat, i el preu també és molt important. Tot i que en aquesta roda de premsa no es va presentar la gamma de prevenda, es pot veure a la comparació anterior de diversos paràmetres que aquest cotxe hauria d'estar tancat. en el rang de 250,000-300,000 iuans, i fins i tot el nivell inicial pot presentar una sorpresa més seriosa.
Al Saló de l'Automòbil de Pequín el mes vinent, Shenlan anunciarà el preu de venda anticipada del G318, que es presentarà oficialment al maig i es lliurarà al juny.
Les persones interessades en els SUV hardcore poden deixar un missatge per fer-nos saber quins aspectes valoreu més a l'hora de triar una carrosseria quadrada?