Amb el fort suport de les polítiques nacionals, els nous vehicles d'energia s'han desenvolupat ràpidament en els darrers anys, i els problemes de curta durada de la bateria i càrrega lenta que sovint es criticaven en el passat s'han resolt gradualment. El 2021, el volum de vendes acumulat dels passatgers de la Xina el mercat d'automòbils va ser de 20,146 milions d'unitats, un augment del 4,4% interanual, les vendes de vehicles de combustible van caure un 6% i les vendes de vehicles d'energia nova van augmentar un 169,1%, dels quals més del 80% eren vehicles elèctrics, que van ser responsables de l'augment de les vendes totals de vehicles. Es pot veure que els vehicles de nova energia han estat acceptats per cada cop més gent. Algunes persones no poden evitar preguntar-se si poden comprar vehicles elèctrics el 2022?
Els vehicles elèctrics d'alta velocitat segueixen fent cua per carregar els dies festius. Els departaments nacionals competents també són conscients del problema i continuen ampliant les instal·lacions de càrrega. El problema de càrrega es resoldrà gradualment amb el temps. A la llarga, els principals problemes contradictoris dels vehicles elèctrics són l'atenuació de la bateria, l'economia i la taxa de preservació del valor.
Atenuació de la bateria del vehicle elèctric
La diferència més gran entre els vehicles elèctrics i els de combustible rau en el sistema elèctric. L'atenuació de la bateria del sistema d'alimentació del vehicle elèctric es divideix en atenuació reversible a l'hivern i atenuació irreversible a l'hivern.
A l'hivern, la solució actual és sacrificar la durada de la bateria per escalfar-la i l'efecte no és bo. Ara que la tecnologia del material de la bateria no ha estat avançada i desenvolupada, l'autor no recomana que els consumidors del nord compren vehicles elèctrics per primera vegada. Com diu la dita, mireu el problema des de la perspectiva del desenvolupament. Actualment, la durada de la bateria dels vehicles elèctrics està creixent a un ritme de més de 100 km/any. S'espera que la durada mitjana de la bateria dels vehicles elèctrics arribi a més de 900 km el 2025. En aquest moment, l'atenuació de la durada de la bateria a l'hivern ja no és un problema.
L'atenuació irreversible és causada per reaccions químiques laterals de la bateria i per danys a l'estructura de l'elèctrode durant l'ús de la bateria. Segons les estadístiques d'ús diari, les bateries dels vehicles elèctrics s'estan atenuant actualment a un ritme del 2,3% anual, i la vida normal de la bateria s'atenuarà almenys un 13,8% després d'uns 6 anys d'ús. Si un vehicle elèctric amb una durada de la bateria de 500 km s'utilitzen en una mà durant 6 anys, encara queden 430 km en el vol de seguiment. Des de la perspectiva de la durada de la bateria, l'experiència d'utilitzar un vehicle elèctric de primera mà no té gaire impacte. El temps de substitució d'una vida normal de la bateria d'un vehicle elèctric és de 6-8 anys, la qual cosa significa que la vida útil de la bateria s'esgota bàsicament durant el cicle d'un vehicle elèctric. En aquest moment, costa molts diners canviar la bateria d'un cotxe elèctric. A jutjar per la política actual de "el primer propietari té un període de garantia de 8 anys o en un termini de 150,000 quilòmetres, la bateria es pot substituir gratuïtament quan la potència de la bateria es redueix en un 20%", promogut per moltes companyies d'automòbils, amb un ús normal, el cotxe familiar no pot complir l'estàndard de substitució d'energia gratuïta. Tenint en compte que el major avantatge dels vehicles elèctrics és el cost d'ús diari extremadament baix, els diners estalviats poden compensar la depreciació de la bateria? Aquest és el tema de l'economia del cotxe que cal esmentar a continuació.
Economia del vehicle elèctric
Pel que fa a l'economia dels vehicles elèctrics, de fet, l'actual corrent principal dues afirmacions són relativament unilaterals. Els que diuen que els vehicles elèctrics estalvien diners només subratllen que la factura de l'electricitat és barata durant l'ús, mentre que els que diuen que els vehicles elèctrics són més cars. dir que la taxa de preservació del valor no és alta quan es ven el cotxe. L'autor següent analitza quin tipus de consumidor és més adequat per comprar vehicles elèctrics des de la perspectiva de la demanda del consumidor.
Segons les diferències en els preus del petroli, els preus de l'electricitat recarregable, el consum de combustible i el consum d'energia, l'autor va recopilar dades en línia sobre la comparació de vehicles de combustible i vehicles elèctrics i va concloure que els vehicles elèctrics de la mateixa classe poden estalviar 6,000-10 ,000 iuans a l'any en comparació amb els vehicles de combustible. Cost. L'ús d'un cotxe de primera mà durant 6 anys pot estalviar fins a 60 000 iuans.
Si compres un vehicle elèctric i penses utilitzar-lo durant molt de temps durant més de deu anys, segons la bateria actual que representa el 40% del cost del vehicle, després de comprar un vehicle elèctric amb un preu de 150,{{2} } iuans durant sis anys, podeu utilitzar els diners del combustible estalviat per renovar la bateria. Aquest és també el rang de preus actual de la majoria de vehicles elèctrics compactes. Si hi ha piles de càrrega domèstiques que no els agrada la càrrega freqüent, és més rendible esgotar el rendiment de la bateria abans de substituir-la. Això requereix una consideració exhaustiva del preu de la bateria a la indústria del reciclatge de bateries quan es substitueix la bateria. Amb el suport de la nova política nacional, les piles residuals poden convertir-se en "patates dolces" i es poden substituir per endavant. Potser. El que s'ha de destacar en aquest moment és "l'ús a llarg termini".
Si la compra d'un vehicle elèctric només s'ha d'utilitzar durant 6-8 anys, la taxa de preservació del valor global del vehicle elèctric serà un factor clau.
Taxa de preservació del valor dels vehicles elèctrics
La taxa de preservació del valor dels vehicles elèctrics és inferior a la dels vehicles de combustible, principalment a causa de la poca mobilitat, el desenvolupament ràpid i la manca d'estàndards d'inspecció de vehicles.
Els vehicles de combustible de segona mà es poden vendre a ciutats de segon nivell després d'eliminar-los a les ciutats de primer nivell, mentre que els vehicles de segon nivell es poden vendre a ciutats de quart i cinquè nivell, que tenen una bona liquiditat. No obstant això, la forta demanda per als vehicles elèctrics es concentra bàsicament a les ciutats de primer nivell, el que resulta en una baixa liquiditat dels cotxes usats. En segon lloc, els vehicles elèctrics es troben en un període de ràpid desenvolupament. Bàsicament, el sistema central s'innovarà cada any. Els productes actualitzats es poden comprar al mateix preu cada any, i el nucli, com ara els motors de vehicles de combustible, és relativament estable. Finalment, el mercat de segona mà no té estàndards per avaluar els sistemes bàsics dels vehicles elèctrics de segona mà, el que resulta en la segona mà. El mercat de mà es troba bàsicament en un estat d'espera i de veure, tret d'uns quants models populars, la taxa de preservació del valor és lamentablement baixa. L'"Informe d'investigació sobre la taxa de preservació del valor de l'automòbil de la Xina al setembre de 2021" mostra que la taxa de preservació del valor de pur els vehicles elèctrics amb una antiguitat de tres anys és només del 39,7%. Tot i que ha millorat en els darrers anys, encara està lluny de la taxa de preservació del valor de 3-anys d'antiguitat dels vehicles de combustible tradicionals. 65%.
Tal com mostren les dades de l'inici d'aquest article, les vendes de vehicles d'energia nova estan augmentant actualment i l'augment de les vendes ha proporcionat condicions per a l'augment de la taxa de preservació del valor dels vehicles elèctrics. El 2021, Xiaopeng Motors llançarà un oficial El servei de reciclatge de cotxes de segona mà, Ningde Times ha llançat la tecnologia del mòdul de canvi d'energia i les polítiques nacionals donaran suport enèrgicament al desenvolupament de la tecnologia de canvi d'energia i la nova energia que va al camp. Tot això garanteix la forta taxa de preservació del valor dels vehicles elèctrics de segona mà. S'espera que la taxa de preservació del valor dels cotxes usats continuï augmentant el 2022. Com a resultat, per als consumidors que planegen conduir només durant uns 6 anys, l'autor recomana comprar marques de vehicles elèctrics de gran venda i les companyies de cotxes tradicionals recomanen BYD, GAC Aian i New forces recomanen Xiaopeng Motors i Weilai. Aquestes empreses d'automòbils es basen en el nou mercat energètic amb tecnologia i serveis. En particular, el model d'intercanvi d'energia de NIO està a l'avantguarda de totes les empreses automobilístiques. Les bateries s'utilitzen habitualment i sovint són noves. El manteniment formal i professional de la bateria és la competitivitat bàsica de la taxa de preservació del valor del seu cotxe.