La diferència més gran entre els vehicles elèctrics i els vehicles de combustible tradicionals és que el mètode de conducció canvia de circuit d'oli a circuit elèctric. Per tant, si voleu allargar la vida útil del vostre vehicle elèctric, és molt important mantenir el motor i la bateria.
En circumstàncies normals, els elements de manteniment dels vehicles elèctrics inclouen el sistema de bateria elèctrica, el sistema d'aire condicionat, el sistema de direcció, la part del cos, el sistema de refrigeració, el sistema de frenada, la part del xassís i el sistema de càrrega, un total de vuit elements de manteniment.
Les marques nacionals de vehicles elèctrics solen centrar-se en la bateria del vehicle i el cablejat d'alta tensió. La qualitat del cablejat d'alta tensió està directament relacionada amb si el vehicle pot circular amb normalitat i també amb la seguretat del conductor i els passatgers. Per tant, la inspecció del cablejat d'alta tensió dels vehicles elèctrics és la part més important del manteniment. En general, quan es prova l'arnès de cables d'alta tensió, el personal primer separa l'arnès de cables del controlador de potència i després utilitza un multímetre per provar un per un. Si els resultats de la prova estan dins de les especificacions, està qualificat. Tanmateix, la majoria de fabricants d'automòbils tenen una garantia d'5-anys als arnes de cablejats d'alta tensió, cosa que requereix la nostra atenció.
La bateria és el component més important d'un vehicle elèctric. El procés de comprovació d'un paquet de bateries és bàsicament similar a la resolució de problemes d'un vehicle. El personal connecta el vehicle a l'ordinador mitjançant un cable de dades i, a continuació, utilitza un programari professional per entendre clarament altra informació, com ara l'alimentació de la bateria, la tensió, l'estat de la comunicació del bus CAN, la temperatura, etc. Si hi ha un problema amb una sola bateria, és probable que afecti l'estat de funcionament de tota la bateria.
A continuació, comproveu el refrigerant del motor i el refrigerant de la bateria. Aquests dos refrigerants són bàsicament del mateix color que el refrigerant del motor de combustible i s'instal·len al contenidor de la sala de màquines, normalment rosa o verd.
S'ha de prestar especial atenció a la substitució de l'oli de frens i de l'oli de transmissió dels vehicles elèctrics cada 2 anys o 40,000 quilòmetres, i substituir el refrigerant de l'aire condicionat cada 4 anys o 100,000 quilòmetres. També cal substituir el refrigerant d'àcid orgànic. Els criteris de substitució s'han de basar en el temps o el quilometratge, el que passi primer.
Pel que fa al cicle de manteniment dels vehicles d'energia nova, el cicle de manteniment és bàsicament un cop l'any o 20,000 quilòmetres (el que passi primer). Pel que fa al cost de manteniment a la Xina, generalment és de 200 ~ 300 iuans/hora. Aquest és només el cost de la prova pura, exclosos els costos de mà d'obra i el cost de reemplaçar les peces de desgast.