1. Escala del dipòsit d'aigua La temperatura de l'aigua al dipòsit d'aigua es manté sempre a una temperatura elevada, cosa que combinarà els radicals d'hidrocarburs de l'aigua amb plasma de calci i magnesi per formar carbonat de calci i carbonat de magnesi insolubles en aigua, comunament coneguts com àlcali d'aigua. . Aleshores, a mesura que l'aigua continua evaporant-se i concentrant-se, el contingut d'àlcali de l'aigua continua augmentant i arriba a la saturació, formant escala.
2. Refrigerant del motor El refrigerant del motor elimina la calor generada pel motor i, al mateix temps, subministra calor a l'interior del cotxe a través del dipòsit d'aigua de l'escalfador per formar aire calent. Si es perd el refrigerant del motor, provocarà problemes amb l'escalfador. En primer lloc, podem comprovar si falta refrigeració.
3. La temperatura del motor és massa baixa. Quan la temperatura del motor és massa baixa, l'aire calent del cotxe no és prou calent. Pot accelerar el vehicle, fer que el motor funcioni més ràpid i augmentar la temperatura del motor.
4. El termòstat està sempre obert o el termòstat s'obre massa aviat, la qual cosa fa que el sistema de refrigeració realitzi un cicle gran prematurament i la temperatura exterior sigui molt baixa. Sobretot quan el cotxe està en marxa, el vent fred refreda ràpidament l'anticongelant i la temperatura de l'aigua del motor no augmenta. Vinga, l'aire càlid no et farà calent.
5. Manca d'anticongelant. Especialment en alguns cotxes, l'aire de l'escalfador estarà calent quan s'obri el pedal del gas i l'escalfador no estarà calent quan no s'obri el pedal del gas. El primer que cal tenir en compte és la manca d'anticongelant. És un problema molt senzill. .