Mitjans de comunicació japonesos: els cotxes japonesos estan lluitant a la Xina i augmenten els seus esforços a l'Índia
Els cotxes japonesos van prosperar al mercat xinès, però amb l'arribada de l'era dels vehicles energètics, el seu estatus ha estat constantment sacsejat per les companyies automobilístiques xineses. Recentment, un article de mitjans japonesos va assenyalar que els cotxes japonesos estan lluitant a la Xina i estan augmentant els seus esforços al mercat indi.
Es preveu que l'any 2050, la població de l'Índia passarà d'1.400 milions a més de 1.600 milions. S&P Global espera que les vendes de cotxes nous de l'Índia augmentin un 45% fins als 6,84 milions el 2031 en comparació amb el 2023. Això equival a 1,5 vegades les vendes de cotxes nous del Japó el 2023. Els mitjans japonesos van dir que les vendes de cotxes japonesos al mercat xinès són lentas. Com a base d'ingressos després d'Amèrica del Nord, l'Índia és cada cop més important per als fabricants d'automòbils japonesos.
Actualment, molts fabricants d'automòbils japonesos han pres mesures. Per exemple, Suzuki augmentarà el nombre de concessionaris d'automòbils a l'Índia en un 70% fins a uns 6.800 el 2030. Toyota també està augmentant el seu negoci a l'Índia. El juliol d'aquest any, Toyota va arribar a un acord bàsic amb el govern local de l'estat per establir la quarta fàbrica. L'import de la inversió pot arribar als 200.000 milions de rupies (uns 16.770 milions de iuans).
L'informe va assenyalar que la raó per la qual els fabricants d'automòbils japonesos donen importància al mercat indi no és només pel potencial de creixement del mercat indi, sinó també per la ferotge competència amb els fabricants d'automòbils xinesos en ascens. Actualment, els fabricants d'automòbils japonesos estan "lluitant" a la Xina, el mercat d'automòbils més gran del món. Honda ha reduït la seva capacitat de producció de vehicles de combustible a la Xina en un 30% i Nissan també ha reduït la seva capacitat de producció global en un 10%. Suzuki es va retirar del mercat xinès el 2018. "A causa de l'augment de fabricants xinesos emergents com BYD, les vendes de cotxes japonesos a la Xina són lentas".
Els mitjans japonesos van concloure al final de l'article que els costos de producció de l'Índia són inferiors als del Japó, i que està més a prop de l'Orient Mitjà, Àfrica i altres regions. Si les empreses japoneses poden evitar competir amb les xineses, augmentar les vendes i reduir encara més els costos, s'espera que l'Índia sigui una base d'exportació altament competitiva per al mercat global del sud.