Segons informes de mitjans estrangers, Jean-Philippe Imparato, director d'operacions de Stellantis Europe, va declarar que per assolir els objectius d'emissions de la UE per al 2025 i evitar multes, Stellantis està disposada a reduir la producció de vehicles amb motor de combustió interna (ICE) a Europa. l'any vinent.
El 14 d'octubre, en una entrevista al Saló de l'Automòbil de París 2024, Imparato va assenyalar que per assolir l'objectiu d'emissions de carboni de la UE per al 2025, Stellantis ha de duplicar la proporció de vehicles elèctrics en les seves vendes totals de cotxes europeus fins al 24% l'any vinent. Va assenyalar que si la demanda de vehicles elèctrics a Europa es manté als nivells actuals, l'única manera perquè Stellantis assoleixi l'objectiu d'emissions de carboni de la UE per al 2025 i eviti multes és reduir la seva producció de vehicles amb motor de combustió interna a Europa.
Imparato també va esmentar que, a mesura que les normatives d'emissions de la UE s'endureixin, la producció de vehicles elèctrics de Stellantis tindrà prioritat sobre la dels vehicles amb motor de combustió interna a partir de l'any vinent. Va indicar que Stellantis podria començar a reduir la producció de vehicles amb motor de combustió interna a Europa des de l'1 de novembre d'aquest any.
Imparato va ser nomenat recentment com a director d'operacions de Stellantis Europe (incloent-hi Euràsia i Turquia) el 10 d'octubre, com a part d'una important reorganització de gestió dins de la companyia. Abans de la fusió de Stellantis el gener de 2021, va exercir com a conseller delegat de la marca Alfa Romeo i conseller delegat de la marca Peugeot dins del grup PSA.
Alguns fabricants d'automòbils, inclosos BMW Group i Renault Group, han instat a la Unió Europea a modificar o ajornar la implementació de regulacions més estrictes d'emissions de diòxid de carboni. Es calcula que aquestes regulacions requereixen que les vendes de vehicles elèctrics purs representin "del 20% al 25%" del total de vendes de cotxes europeus. Tanmateix, a l'agost, els vehicles elèctrics purs representaven menys del 13% del mercat d'automòbils de la UE.
En canvi, Stellantis s'oposa a qualsevol ajornament o relaxació de les regulacions d'emissions de carboni de la UE. El 15 d'octubre, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, va declarar al Saló de l'Automòbil de París 2024 que Stellantis complirà els objectius d'emissions de carboni de la UE, i va advertir que si es retarden les noves regulacions, els fabricants d'automòbils europeus quedaran més enrere de les marques xineses tecnològicament avançades.
Segons dades provisionals de l'Agència Europea de Medi Ambient, la normativa d'emissions de carboni de la UE que entrarà en vigor l'1 de gener de 2025 establirà un objectiu d'emissions de diòxid de carboni de 95 grams per quilòmetre per a tota la flota, que és inferior a la mitjana d'emissions reals. de 106,6 grams per quilòmetre el 2023. Els fabricants d'automòbils que incompleixin els seus respectius objectius s'enfrontaran a una multa de 95 euros per vehicle per cada gram superat.
Luca de Meo, conseller delegat del grup Renault, va advertir que els fabricants d'automòbils podrien enfrontar-se a multes de fins a 15.000 milions d'euros. El Financial Times va citar dades dels analistes de Barclays, afirmant que aquesta xifra podria superar els 10.000 milions d'euros.